第五百六十二章 跨时代的电传飞控！
未来的飞控系统使用温度补偿和自校准技术，但那需要更先进的集成电路。
用现有技术该如何解决自己面临的问题呢？
沉思片刻，方宇突然灵光一闪。
"有了！我们可以使用冗余设计！”
“三套完全独立的控制通道，多数表决原则。
李明眼前一亮。
"三个独立系统同时工作，取多数结果作为最终输出？”
“这确实能大幅提高可靠性！
“方总，你是怎么想出如此天才的设计来的？”
“这、这简直就是……”
闻言，方宇自谦一笑，摆了摆手，没说什么。
毕竟，他总不能说，自己脑子里有一个拥有未来技术的系统吧？
……
解决了电路稳定性问题，团队随即面临第二个难关——舵机反馈系统。
传统的机械反馈已经不适用于高速、高机动性的四代机。
"要适配四代机，我们需要一种全新的伺服电机和位置传感器，
机械专家王工提出。
"但现有的电机响应速度太慢，无法应对超音速飞行中的瞬间控制需求。
方宇想起了未来的直线电机技术，但在当前条件下无法实现。
他再次翻开笔记本，画出一种改良的永磁同步电机设计。
"关于这一点，我们可以减小转子惯量，增加磁场强度。”
“配合特殊的驱动电路，理论上可以使响应速度提高三倍。
接下来的两周里，团队日夜不停地调试这种新型电机。
实验室里充斥着电机的嗡嗡声和电子设备的滴答声。
每个人的脸上都带着疲惫，但眼神中闪烁着对突破的渴望。
当新型舵机成功完成高速响应测试后，方宇带领团队转向第三个挑战——传感器系统。
四代机需要实时监测数百个飞行参数，但50年代的传感器技术远远不够精确和迅速。
"我们至少需要监测三轴加速度、三轴角速率、气压、温度、攻角和侧滑角，
航电专家刘工列出清单。
"现有技术难以同时满足精度和体积要求。
方宇拿出一个小巧的金属装置。
"这是我设计的微机电陀螺仪原型，比传统陀螺仪小十倍，精度提高30%。
"这…这是怎么做到的？
刘工惊讶地接过装置，小心翼翼地检查着。
"利用压电效应和谐振原理，
方宇解释道。
"振动产生的形变可以被转